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线路复测是什么意思到底要怎么测?

归档日期:10-26       文本归类:到发线      文章编辑:爱尚语录

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  线路经过交底后,现场有些标志桩等。复测就是经过2次测量,再次确定桩位的准确性。这就是线路复测。测得就是桩位的准确性,转角度数。直线杆塔的补桩等工作。希望对雷洛有帮助!

  展开全部线路复测分坑实际是两项不同的工作。设计单位在输电线路设计完成后,在施工时要向施工单位进行技术交底,除向施工单位移交图纸资料外,还要将线路的走径方向、杆塔位置等现场资料以桩位的形式移交,以便施工单位施工。上述交底到开始施工可能会有一段间隔,现场情况可能有些变化,桩位标志有可能丢失,所以施工单位在施工前,要根据设计资料对现场再进行一次测量,这就是复测。

  分坑则是将图纸中每基杆(塔)的基坑、拉线坑以及施工用的各种地锚坑进行现场定位,以便土方开挖。单杆、双杆的分坑是一个意思,只是分坑的方法不同,基坑数量不同而已。

  电力线路的复测分坑是电力线路施工的重要项目,电力线路复测分坑施工质量的优劣,直接影响着其他项目的施工质量和投运后的运行安全。复测分坑包括复测和分坑两步工作。在复测时,横线路方向偏差,顺线路方向相邻杆塔位中心桩间的距离,转角桩的角度值,都应符合有关规范的规定。

  根据设计交桩和施工《平断面图》(附图),复测线路各个桩位间的距离,标高和转角桩的转角度数;杆塔间被跨越物的标高,相临杆位的相对标高;塔基微地形的复测;测量工作应按测量的操作程序进行作业:全站仪和经纬仪应整平对中,正倒镜两测回反复校核,避免失误,读数应准确,数据齐全,记录清楚;

  杆塔基础分坑,按照设计图纸要求严格控制,满足设计要求。分坑测量前必须编制分坑尺寸明细表;该表内容包括杆塔型式、基础根开(正面、侧面)、基础对角线(包括基坑远点、近点、中心点)及坑口尺寸等项目。

  线路经过交底后,现场有些标志桩等。复测就是经过2次测量,再次确定桩位的准确性。这就是线路复测。测得就是桩位的准确性,转角度数。直线杆塔的补桩等工作。

  展开全部线路复测是工务技术管理的一项基础工作,其任务是定期对工务技术设备,主要是对线路纵平面进行有计划的周期性复测(重要线 年至少一次,其他线年至少一次),以取得完整正确反映线路纵平面现状的技术资料。

  复测资料是铁路运营管理、线路技术改造、线路大修维修、防洪抢险、战时抢修的主要依据。线路复测一般由铁路局工务部门线路复测队承担。复测有关技术标准,按铁道部颁发的《既有铁路测量技术规则》有关规定执行。

  复测工作分外业和内业两部分,外业工作主要有里程丈量、设备调查、导线和中线测量、高程测量、站场测量、地形测量;内业工作主要有资料整理、计算和制图,地形测绘,若条件允许,应尽可能采用航测法成图。

  ①线路详细纵断面图,比例尺为横1:10000,竖1:100或1:2 000;

  ④线路诸表:新旧里程对照表、车站表、桥梁表、涵渠表、道口表、立交表、限界表、无缝线路表、曲线表、坡度表、水准基点表、基桩表、导线里程及坐标成果表。同时应附“技术总结”,内容包括复测日期、测量方法、精度要求、线路概况,还应反映建筑限界超限处所、线间距离不足处所、纵坡超过限制坡度处所、桥隧中线超过允许偏心处所以及一切与《铁路技术管理规程》规定不符的处所。复测外业记录薄、调查资料及计算资料均应整理装钉,登记归档。复测资料系,应妥善保管。

  展开全部线路经过交底后,现场有些标志桩等。复测就是经过2次测量,再次确定桩位的准确性。这就是线路复测。按照这个步骤测就可以了。

  线路中线是线路施工的平面控制系统,也是路基的主轴线,在施工中必须保持定测时的位置正确。在线路施工开始之前,必须进行一次中线复测,把定测时的中线桩恢复起来;同时还应检查定测资料(线路平面控制点、高程控制点等)的可靠性,这项工作称为线路复测。

  线路复测的工作内容和方法与定测基本相同,它包括中线测量、基平测量、中平测量、横断面测量。线路复测的任务是检验原有桩点的准确性,而不是重新测设。

  当复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时,应采用定测成果,不准改动。当复测与定测成果不符值超出容许范围时,应多方寻找原因,如确认定测资料有误或精度不符合要求,并经勘测设计单位认可后,可采用复测成果,但改动应尽可能限制在局部范围内。

  测试时调整好框架,调出测试资料,先做首板测试,通过后,经过品管确认后,测量产。

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