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飞行员眼中的波音787

归档日期:07-16       文本归类:道格拉斯公司      文章编辑:爱尚语录

  1.李征征(现为波音787机长,曾飞波音737757和777机型,算得上是“波音Fans”。)

  飞行,追求的是先进生产力,是高效安全和卓越的技术。我曾飞过波音737、757、777机型,也是波音787机型的首批改装人员。对飞行员来说,B787对比其他机型,确实是“梦想客机”。

  从公司层面上看,波音787绝对是公司运营的利器。它的综合节油能力是目前南航所有机型中最强的,这得益于飞机采用的新技术、新材料。

  从飞行员角度来看,波音787易于管理、操纵方便,给予飞行员卓越的飞行体验。虽然波音787的机型大小比不上波音777,但是它有着卓越的设计:它拥有目前世界上最好的空气动力设计,有着较高的巡航速度;它的客舱系统增湿效果好,飞行员的皮肤和呼吸道舒适度得到改善;它有着舒适的机组休息环境,这有助于执行远程航线的飞行员更加专心地投入飞行中。我此前飞波音777机型已有十年,那时候飞远程航线,想要好好休息是很困难的。然而,这个小小的愿望在波音787上很轻易就可以实现了。

  有人说,任何一款新机型在其运营之初,其寿命中前10%的时间是磨合期。尽管波音787正处于磨合期,但我们看到了它的进步与改变,飞行员也越来越能适应这一款先进的机型。

  此外,南航波音787的涂装非常漂亮,让人看起来赏心悦目。我作为波音的忠实粉丝,曾以为波音777是自己飞的最先进的飞机。90年代那时候,波音777的设计的确非常棒,没想到,今天的波音787比它更先进,更完美!随着现代科技的不断成熟,我们明显看到波音787体现出波音公司的创造力、研发能力在不断增强,而我,也是跟着不断进步。毫不夸张地说,我为自己在有生之年能飞到如此完美的飞机感到庆幸且高兴。我相信,即使是飞过空客系列的飞行员,当他们再飞波音787的时候,也会和我一样有这样的体会。

  驾驶B787梦想飞机,我最大的感受就是对高科技的体验上,电动系统的大量使用,就如同一部电脑使用了更先进的系统,飞行员操纵的界面多与以往机型,与模拟机飞行训练相比更有真实的触感。

  由于新型飞机使用复合材料,飞机在飞行中更加省油,飞行时间也能在航路、风速同等情况下缩短。

  B787的一大优点是方便、人性化。B787驾驶舱的显示屏幕大,任何流程都可以在上面完成。它的电子飞行包涵盖了所有飞行所需的资料。波音787的操纵性能特别好,在各种气象条件下,飞机都很稳定,即使飞机有任何故障,它会指引飞行员如何解决,非常人性化,更保障了安全飞行。这一点是波音系列飞机的一大改进。

  它的第二大优点是安全性高。波音787具备多重备份系统。记得第一次接飞机,在美国试飞波音787的过程中,我们模拟很多系统失效的特情,波音787的表现都非常好。它的可控性很高,在特情中给予飞行员很大的信心去恢复操纵。波音787采用的一些新技术。比如,当一台发动机或两台发动机失效后飞机姿态的自动修正,遇到气流后的自动修正,更加节能减阻的后掠式新型小翼,局域网络控制技术,光纤通信技术等。举个例子,今年3月份,伦敦频繁出现大风天气。由于B787由阵风自动保护功能,它在飞广州-伦敦这条航线的过程中,尽管天气恶劣,依然能保持很好的可靠性和稳定性,没有造成航班的延误或者取消,保证了航班的安全、正点。

  波音787的第三个优点是舒适。由于它的客舱系统增湿效果好,缓解了飞行员飞行过程中喉咙干燥不适的情况。

  波音787给人很强的科技感。它有着双抬头显示器,可以直观地显示各项飞行数据,这有助于飞行员专心飞行,在目视前方过程中,同时能兼顾所有仪表。

  不知不觉,南航的波音787机型已经运行一年了,我们也马上将要迎来第十架787飞机。回顾这过去的一年,我最大的感受是“轻松、喜悦”。

  为什么这么说?现在许多人经常把“高大上”“高富帅”挂在嘴边,从一个飞行员的角度来看,787就是飞机中的“高大上”和“高富帅”。

  我飞过三种波音机型:757、777、787。我曾经粗略计算过,按发动机额定推力和最大起飞全重的比值来比较,787的推重比是最小的,但这丝毫不影响它拿下“巡航速度冠军”的桂冠,并且毫无悬念的在所有宽体双发中远程客机中摘得“油耗经济冠军”的金牌。由于客舱加湿功能和新材料的引用,并且摒弃了发动机引气增压,787还拥有“最舒适客舱”、“最清新空气”头衔。在777的部分基础上大量优化改进以及许多新技术、材料、设计的应用,使得飞行员在驾驶787的过程中更充分的体会到了更加先进、简洁、人性化的系统以及人机界面。

  从飞行员的角度,波音787究竟有什么特别之处,而被众多飞行员追捧呢?从一个比较专业的角度来说,波音787驾驶舱既采用了新技术,又保留了与备受欢迎的777和其它波音机型很大的操作相似性。新型驾驶舱安装了比传统机型大很多的显示屏。五个12×9.1英寸显示屏的总面积为546平方英寸,是波音777屏幕面积的两倍,能够让飞行员看到更多的信息。新型787驾驶舱的其它重要功能还包括双套平视显示(HUD)以及双套电子飞行包。波音在其它机型上也提供平视显示和电子飞行包,但在787上这些都属于标准配置。平视显示在与眼睛平齐的高度安装了可以显示信息的清晰屏幕,因而飞行员在观察窗外的情况时可同时看到飞行数据。电子飞行包是可以替换掉飞行员手提飞行包的数字化工具,包含航图、图表、手册其它数据。787提供新的信息格式,包括能使飞机在地面滑行更安全的机场移动地图,以及能显示即将接近的地形剖面图的垂直状态显示器,787的驾驶舱和客舱一样具有非常独特的风格,有助于营造一种令人愉悦的气氛。此外,飞行员还能享受到最大不超过6000英尺的更低的座舱高度。正如为787客舱设计了更大的舷窗和舒适怡人的结构,乘客期待着能有更加精彩的飞行体验一样,飞行员也会因为787的驾驶舱而渴望驾驶这种飞机。”

  通俗地总结起来,驾驶波音787给飞行员带来的工作上的愉悦,就好比当年iPhone4第一次进入我们的视野时,给我们带来的非同寻常的操作体验的那种兴奋。更安全,更舒适,更经济也是波音787的核心价值所在,我喜欢波音787。

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