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波音前工程师称波音787不安全

归档日期:07-18       文本归类:道格拉斯公司      文章编辑:爱尚语录

  韦尔登称,与柔韧性很好的铝材相比,碳纤维复合材料非常易碎。他以近期发生在日本的航空事故为例,虽然当时客机在机场起火,但因为机身采用了铝制材料,旅客们最后都安全脱身。

  韦尔登和其他一些专家还认为,波音787碳纤维复合材料的机身将无法抵御闪电的袭击,燃烧时会释放出有毒的烟雾,很容易在没有任何明显预兆的情况下受到重创。

  韦尔登表示,他曾在波音公司工作了46年,由于一直对波音787的设计感到不满而遭到解雇。他称一些仍在波音任职的人员也赞同他的看法,但这些人迫于压力没有公开表态。

  对此,波音公司18日表示,韦尔登的说法并不正确。波音公司下属商业飞机部门的发言人罗丽·冈特说:“我们已经注意到了韦尔登先生的言论。我们设有检查飞机的技术委员会,已经做了非常多的检测。很显然,这些材料是安全的。它们经过了测试,并将获得认可。”

  面对关于波音787安全性能方面的争议,澳大利亚民航安全管理局(CASA)称,如果飞机没能通过美国的安全检测,澳大利亚不会接受交付,一批安全专家会进行检测。

  店大虽然要欺客,但到这分上,BOEING的安全问题也不是一抓一大把吧??

  那楼上什么哼哈的头像好爽快啊...嘎嘎..4587MM啊...你..你撞车啦???:D

  hbao的帖子都看了吧,我发中文版的。空客就是厉害:从攻击波音的技术到全盘接受波音的技术主张。

  1)双发远程飞机不安全,不如4发(针对777,推出340竞争),现在的350也是。

  2)复合材料用了那么多部安全,50%太可怕了。现在350XWB用了52%,超过了787。

  空中客车的立场发生了彻底改变,该公司证实已放弃在A350 XWB 上使用铝框架,转而采用复合材料框架。

  这个改变是在其主要客户国际租赁金融公司 (ILFC) 和阿联酋航空 (Emirates) 表达了对铝结构维护的担忧之后做出的。在6月份举办的巴黎航空展上,ILFC 董事长Steven Udvar-Hazy 向本网站透露,他会尽量说服空中客车改为全复合结构。他说:“空客还有时间为复合框架采买复合材料板。”当时空中客车坚称不会放弃铝框架。

  一位空客发言人昨日表示,这个决定是为了“简化维护工作”。该公司预计于年底完成设计改进,并于2013年年底交付第一架飞机。作为Power8 重组计划的一部分,该公司正寻求“风险共担合伙人”接管金属材料生产工厂,并将其转变为开发和生产复合材料的工厂。

  由于这次重大的设计变更,A350 XWB 对波音公司的787-9、777-200ER和低端的777-300ER市场形成了潜在威胁。另外,这次变更还为该美国飞机制造商快速实施其777-300ER 和 -200LR更换计划施加了压力。波音内部人士向ATWOnline透露,有可能“对全复合材料新飞机做出回应”。

  通不过没关系,可以修改标准,777已经干过一次了,787就不算是破例了。

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