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资料:麦克唐纳·道格拉斯公司MD11客机系列

归档日期:06-13       文本归类:道格拉斯公司      文章编辑:爱尚语录

  MD11是麦克唐纳·道格拉斯公司针对90年代世界民机市场需要推出的先进中/远程三发大型宽体客机,以取代DC10。1985年7月开始研制,1986年12月30日麦道公司正式宣布上马MD11计划。MD11是在DC10-30基础上研制的。与DC1O-30相比,其改进是:安装上下翼梢倾斜小翼,减小后掠角,采用整体配平油箱,加长尾翼,采用先进的双人机组全数字式驾驶舱。MD11航程增加27%,载客量提高,复合材料的应用是MD11设计的特色,有20多个结构部件使用复合材料,从生产的第14架飞机起采用铝一锂合金地板梁。

  由于该型飞机订单数较少,曾一度使研制生产工作减缓甚至停滞,1990年11月8日,取得适航证,同年12月7日投入航线运营。但该型号飞机并未达到设计要求的航程,1993年后出厂的该型号飞机均进行了不同程度的性能改进,包括改变飞机总重、改进发动机性能、空气动力性等。由于1997年波音公司兼并麦道公司,MD11与波音产品系列发生冲突,在2000年停产,各型号总交付量约200架。

  MD11ER型:加大航程型,航程可达13000公里,麦·道公司为与波音747竞争在1994年开始研制该计划,1996年3月开始交付使用。

  截止2001年底我国内地仅中国东方航空公司拥有6架MD11。其中3架标准型全客机,另有3架已改装为全货机,并交由中国货运航空公司运营。

  中国台湾地区民航共运营着13架MD11型飞机,其中中华航空公司1架MD11,长荣航空公司3架MD11,9架MD11F

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