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麦克唐纳-道格拉斯MD-11型飞机详细资料介绍

归档日期:11-27       文本归类:道格拉斯公司      文章编辑:爱尚语录

  图1:2006年5月8日,沙特阿拉伯航空公司(Saudi Arabian Airlines)HZ-ANA号麦道11F型货机从香港赤鱲角国际机场25L号跑道起飞后,正在爬升。民航资源网资料图片,摄影:民航资源网网友“jerrypang”

  民航资源网2009年11月28日消息:麦克唐纳-道格拉斯MD-11(McDonnell Douglas MD-11)是一款由麦克唐纳-道格拉斯所生产、配置有3具发动机的广体客机,其设计源自DC-10客机,但其机身、翼展则比DC-10长,机翼的两端也加装了小翼,而翼切面的设计也得以改良。MD-11提供了新引擎供买家选择,在物料上使用了更多的复合材料,驾驶舱的设备也全面数码化。现时不少MD-11被用在货运服务上,而退役的MD-11客机也被悉数改装为货机。

  MD-11计划于1986年12月30日首度亮相。世袭自DC-10型客机,MD-11也是三发动机设计。开始时共从12家航空及租赁公司中接到92架订单。首批MD-11于1988年3月9日起开始组装,并于1990年1月10日以一架MD-11F货机作首度试飞,至同年11月8日取得FAA的认证。首架MD-11客机于1990年12月7日交付予芬兰航空,并于12月20日首度载客,该航班从赫尔辛基出发,前往加那利群岛的特内里费岛。但在不久,MD-11的问题开始出现,包括其续航距离、耗油量等方面的表现均未如理想。虽然麦道公司针对以上问题改良,但仍然使MD-11声誉受到影响。当中包括新加坡航空取消20架MD-11的订单,改为购买空中客车A340。

  图2:2007年8月,中国台湾长荣航空公司(EVA Airways)B-16108号麦道11F型货机即将降落香港赤鱲角国际机场。民航资源网资料图片,摄影:民航资源网网友“Xtreme”

  在麦道于1997年被波音收购后,MD-11客机也在不久后停产。根据波音的说法,当时的市场并不足于保证MD-11能继续生产,同时在不少同厂及其他同类产品的竞争下,诸如波音777及A330/A340,以及双引擎客机的营运成本比三引擎的低,使得MD-11的销售量大减。可是,波音并没有即时关闭MD-11的生产线,因为当时波音欠缺像MD-11般级数的货机产品。因此,波音仍然以加州长湾(Long Beach)厂房生产MD-11货机。最后一架出厂的MD-11货机于2001年2月22日交付予德国汉莎航空。

  麦道原先预计可销售300多架MD-11,但最后只建造了200架。在产品于2001年2月停产前,全数MD-11均在波音位于长湾的产品厂房组装。

  图3:2006年10月22日,中国货运航空有限公司(China Cargo Airlines Ltd.)B-2173号MD11F型货机在北京首都国际机场跑道滑行。民航资源网资料图片,摄影:民航资源网网友“shark”

  美国航空和达美航空的洲际航班曾于1990年代使用MD-11,其后把它们售予联邦快递。现时使用MD-11飞机的航空公司,计有联邦快递、意大利航空、长荣航空、芬兰航空、双子空运、荷兰皇家航空、汉莎空运、马丁航空、纳米比亚航空、巴西航空、世界航空、联合包裹服务、中国货运航空及上海航空。

  1998年9月2日,瑞士航空一架航班编号111号(机身编号HB-IWF)的MD-11客机,因头等舱加装的一套高级娱乐系统电路过热造成短路,引起的火花点燃了聚对苯二甲酸乙二酯(PET)隔热层,再由PET隔热层点燃了其它东西。在火势不断加剧的情况下,机上的电子元件仅个别几个设备可正常运转,导致飞机失控冲入大西洋后粉碎性解体,全机229人无一生还。此次事件被拍摄成《空中浩劫》第一季第四辑“Fire on Board”(Fire in the Sky)。

  1998年9月11日,中国东方航空一架航班编号MU586的MD-11客机(机身编号B-2173),由上海飞往北京,于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返,事件中无人受伤。其后该事件被制作成一出名为《紧急迫降》的电影。

  1999年8月22日,香港悬挂八号风球,当晚一架中华航空航班编号CI642的MD-11客机(机身编号B-150),于香港国际机场降落时,因机身过度倾斜而使机翼触及地面并折断,继而全机翻转,机轮朝天,事件导致3人死亡,210多人受伤,也是该机场启用之后第一起空难意外。

  图4:2009年3月23日,日本当地时间早上6:50,一架由广州飞抵日本的联邦快递公司(FedEx)FX80航班在日本东京成田国际机场(Tokyo Narita International Airport,国际航空运输协会代码:NRT,国际民用航空组织代码:RJAA)着陆失败,机身断裂并起火燃烧,机上两名驾驶员已经死亡。图为飞机坠毁后的现场,该坠毁飞机机型为MD-11型。

  2009年3月23日,航班编号联邦快递80号、由广州飞往日本东京的一架MD-11F货机(机身编号N526FE),于成田国际机场降落时因强风导致降落失败,左边机翼触及地面后起火,机翼折断,全机翻覆在跑道旁。事件中机师和副机师死亡。

  MD-11共出产了四个版本,计有客机、全货机、可改装货机、及客货两用机,当中在客货两用机中,上层分为客舱及货舱,而下层则为全货舱。

  MD-11可载285至410人,视乎其编排而定。一架满载的MD-11客机(285人)可续航7,630海里(12,270公里)。

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